在连续推出Z10、Z20两款纯电车型后，领克又回到了自己最拿手的“发动机赛道”上。1月3日，领克900正式露脸，这是领克首款大型插混旗舰SUV，根据大型电混车专属架构SPA Evo架构打造。

  在领克900露脸当日，吉祥轿车集团高档副总裁、领克轿车出售公司总经理林杰对经济调查网等媒体表明，2024年混动大型SUV商场销量大概是79万辆，2025年这个等级的商场也会完成较大添加，估计销量能超百万辆。

  领克900并不缺少竞赛对手，问界M9和抱负L9都归于大型新能源SUV。不仅如此，腾势N9已在2024广州车展首发，同为新能源大型SUV的昊铂HL近来也揭露内饰。领克轿车出售有限公司副总经理穆军对经济调查网等媒体表明，2024年商场上没有几款大型SUV，但到2025年估计会有挨近20款。

  领克900靠什么与对手竞赛？林杰表明：“现在这一个商场上出售的新能源大型SUV，智能化很好，可是驾控和功能不是最抱负的，所以，咱们咱们都以为这里有领克的生长空间。在份额上，确实这辆车也不像A级车相同占有很大比重，可是领克900的方针是要进到细分商场前三。”

  据介绍，SPA Evo架构在领克此前SPA架构基础上传承进化而来，聚集3050mm以上轴距、5000mm以上车长的大型高端混动车。官方称，SPA Evo架构支撑装备同级仅有的闭式双腔空悬，单双腔的结构在过滤波动和支撑方面可具有更宽的调整规划，统筹运动与舒适。

  作为领克史上最高端的旗舰车型，领克900承担着领克品牌冲击更高端商场的使命。问界M9和抱负L9都是40万元以上价位的产品，而领克在2024年全品类产品的加权成交价是17万元，领克的新能源单车平均价是22多万元。

  “领克一向在做高端。高端要销量，也要价值。咱们这款车（领克900）应该价值多少？我觉得要定什么价，要先去看看竞品。领克900价格现在还没有确认，但必定比竞品做得好，比市面上同类的新能源大型SUV做得好，价格上或许还要比他们略有优势。”林杰说。

  值得注意的是，极氪2025年也会推出大型电混SUV。而极氪与领克不久前刚经历过一轮整合，两个品牌现在都隶归于吉祥旗下的“极氪科技集团”。

  谈及极氪与领克是否会在大型SUV商场“兄弟相争”，林杰表明，极氪定位跟领克的定位不相同。极氪定位奢华，领克品牌定位高端，二者方针商场和全体定价不相同，架构也不同。

  现在，新能源MPV商场热度很高。但林杰着重，领克没有做MPV的规划，由于现已有极氪在做，MPV商场上产品现已许多。假如商场已有许多产品，并且兄弟品牌现已布局，领克仍是要依照集团内各个品牌的详细分工来进行产品车型的开发。

  官方多个方面数据显现，2024年，领克轿车全年累计销量28.54万辆，同比添加近30%。林杰泄漏，领克2025年的方针，是在2024年销量规划的基础上，再取得10万辆左右的增量。

  在林杰看来，2025年混动轿车商场仍然会敏捷添加，其间增程车的规划会渐渐的大，可是插电车的优势也不容忽视。从技能视点，增程车在高速行驶时，馈电情况下加快受限且油耗较高，可是插电车能很好地处理这一个问题。领克现在走插电道路，一起也供给了超级增程电动的计划。