2月24日，依据美国《轮胎商业》的报道，2024年，泰国、墨西哥和加拿大成为美国商场最大的轮胎供货商，柬埔寨接连第二年完成大幅增加。

  依据美国商务部的数据，2024年美国进口了价值190亿美元的轮胎。2024年的进口额比2023年增加了2.4%，在曩昔两年中增加了7.2%。

  泰国仍然是美国最大的轮胎供给国，2024年进口额为36亿美元。与2023年比较增加了9.9%，与曩昔两年比较增加了13.6%。

  最大的增加来自乘用车和轻型货车轮胎范畴，同比别离增加16.3%和35.8%。上一年，泰国向美国出口了4240万条乘用车轮胎和850万条轻型货车轮胎。

  在泰国之后，对美国的第二至第五轮胎出口国依次是墨西哥、加拿大、日本和越南。

  墨西哥仍然是美国第二大轮胎来历国，上一年增加3.2%，进口额为22.5亿美元。墨西哥也是轻型货车轮胎的第二大供货商，2024年有近2300万条，比2023年增加0.7%。

  来自墨西哥的乘用车轮胎的均匀价格为83.83美元。排名榜首的供货商泰国的均匀轮胎价格为38.42美元，而排名第三的供货商越南的均匀价格为33.86美元。墨西哥轻卡轮胎在2022年进口量下降37.5%后，在2024年增加了28.7%，约为230万个轮胎。

  加拿大是美国第三大轮胎供货商，对美国的出口增加了10.2%，进口额为18.6亿美元。按细分商场区分，加拿大在乘用胎排名第五，轻卡胎排名第四，中型卡客车胎排名第四。

  2024年，加拿大的轻型货车轮胎出货量下降了13.8%，但乘用车和载重轮胎别离增加2.6%和6.7%。

  2024年，日本进口额（14.9亿美元）比2023年下降了15.5%，在接连几年坚持第三位后，日本成为美国第四大轮胎进口来历国。日本一切三个细分商场的轮胎供给都会下降：乘用胎下降4.7%、轻卡胎下降19%和中型卡客车胎下降19.9%。

  下降的根本原因可能是柬埔寨、泰国和越南成为进口轮胎的增加来历，这些国家的每条轮胎均匀申报海关价值都远低于日本。例如，在轻型货车范畴，日本每个轮胎的均匀价格为116.49美元，泰国为74.62美元，越南为48.92美元，柬埔寨为64.92美元。

  越南在2024年以13.9亿美元的进口额跻身美国前五大轮胎来历国之列，比2023年增加17.5%。该国是乘用车轮胎的第三大供货商，2024年的销量增加了13.7%。在轻型和中型货车胎范畴，越南是第二大供货商，与2023年比较别离增加了36.9%和36%。

  2024年，从柬埔寨进口的中型卡客车轮胎从2023年的73232条增加到189万条，增加了25倍。

  此外，柬埔寨的乘用车和轻型轮胎的进口别离增加了67%和101.7%。2023年柬埔寨在轻型货车范畴出口增加了227.8%，是该范畴的第五大供货商。2024年，该国排名跃升至第三。

  2023年，柬埔寨在中型卡客车轮胎供货商中没有进入前10名，但在2024年排名第五。该国持续获益于我国轮胎制作商为防止高关税而将制作基地转移到东南亚的战略。

  2023年，赛轮集团宣告方案斥资3.11亿美元对其在那里的工厂进行大规模扩建。一旦竣工，乘用车轮胎的产能将增至每年2100万条，除此以外还有165万条卡客车子午线轮胎的产能。

  江苏通用方案出资2.12亿美元，将其坐落柬埔寨的工厂的乘用胎和卡客车胎年产能别离进步350万条和75万条。该工厂于2023年5月开业，铭牌产能为500万条乘用轮胎和90万条卡客车轮胎。

  同样在2024年，寿光市福麦斯轮胎宣告方案出资1.9亿美元在柬埔寨建厂，这是其在我国以外的榜首家工厂。该项目建成后，估计可生产800万条乘用车轮胎和120万条卡客车轮胎。

  在三大类别中，泰国都见义勇为的排名榜首，是当之无愧的美国轮胎榜首大供给国。

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