2025款坦克300 Hi4-T最直接的卖点，便是是既能在城市里安静省油地代步，又能随时切换状况去野地里撒欢儿，听起来像是给那些“既要又要”的年轻人量身定做的。

  先说说动力。Hi4-T版别用的是油电双擎驱动，归纳功率300kW，扭矩750N·m，这数据放在硬派越野车里算得上生猛。日常通勤用纯电形式，官方标称105公里续航，实测能跑到125公里左右，快充半小时补能80%，根本够一周上下班。假如电量见底，馈电油耗8.8L/100km，比传统燃油车仍是省不少。

  到了周末想进山，混动形式下电机与发动机一起发力，爬75%的陡坡也不怂。变速箱用的是自研9HAT，换挡平顺，低速扭矩扩大显着，遇到炮弹坑或许穿插轴，四驱体系能把动力会集到有附着力的车轮上，脱困才能比老款更强。

  智能装备是这代车型的要点。车机体系升级到Coffee OS第三代，反应速度比老款快不少，语音帮手能一起处理十个指令，不必重复唤醒。

  自动泊车和遥控泊车对新手友爱，尤其在狭隘车位，手机遥控就能把车挪出来。越野时，360度全景印象和底盘相当于开了“天主视角”，车底有没石头、周围有没有妨碍都看的非常清楚。不过部分驾驭辅佐功能在极限越野形式下会自动封闭，防止体系误判搅扰操作，这点规划比较人性化。

  作为越野车，坦克300 Hi4-T的根柢够硬。非承载式车身、前后桥差速锁、全地势体系这些标配都没缺席，挨近角32度，离去角33度，敷衍中等难度的非铺装路问题不大。新增的翻滚检测技能能一键封闭被迫安全维护，便利老炮们在极点地势手动控车。车内NVH优化得不错，双层隔音玻璃配上自动降噪，跑高速时风噪与发动机声比上一代安静许多，12个扬声器的音响体系放点摇滚乐，气氛感拉满。

  日常用车的细节也有提高。前排座椅带通风和按摩，方向盘加热在冬季很有用；双50W无线快充带散热，手机放上去不怕烫；后备箱里藏着6kW外放电接口，露营时接个电磁炉或投影仪挺便利。规划上新增的“沙漠米”车漆和专属套件，让方盒子造型多了点时尚感，但全体仍是那股了解的硬汉味。

  价格方面，Hi4-T版24.98万，比燃油版贵1.5万，不过多了绿牌优势和更低的日常运用本钱。首任车主送充电桩、终身三电质保，老车主置换还能拿补助。假如对纯越野需求不高，19.98万起的汽油版其实更合算。

  总的来说，这车像是给都市青年造了个“合法出逃东西”——工作日规规矩矩通勤，周末一脚油门就能进山。尽管2.6吨的车重让它在城市里不如轿车灵敏，但换来的是走烂路时的底气和改装潜力。或许有人嫌它油耗不如纯电车型低，或许科技感不如新势力炫酷，但关于想买台能玩又能用的方盒子的人来说，坦克300 Hi4-T确实是个省心的挑选。