1990年前，K-car长度限制为3.2米。在该规模，铃木竟想造辆皮卡，成果真让它造出来了。

  这是1983年铃木Mighty Boy，与常见的平头K-Car卡车不同，Mighty Boy挑选了稀有的长鼻规划。工程师将铃木Cervo两厢车的后半截直接削去，改形成双座微型皮卡。

  1.5米长的货箱仅能包容六个规范啤酒箱，载重上限200公斤的规划，明显瞄准的是披萨外送员或豆腐店老板这类特别用户集体。

  这种看似不实用的设定，却意外创造出日本轿车史上最共同的份额——发动机舱、驾驶室与货箱构成1:1:1的黄金分割。

  面临货箱长度缺乏60厘米的实际短板，铃木的运营出售团队挑选另辟蹊径。1985年改款时，他们重金延聘美国插画大师诺曼·洛克威尔协作，将其1948年名作《谣言》进行二次创造。

  原画中三位家庭主妇的交头接耳被改编成对Mighty Boy的惊叹，货箱里堆满的比萨盒与鲜花篮暗示着都市小商业者的日子图景。

  动力系统连续了K-Car的务实传统：550cc三缸发动机最大输出31马力，调配4速手动或2速主动变速箱。

  这种抑制反而成果了它的可靠性口碑，东京某二手车行记载显现，仍有车龄超35年的Mighty Boy每日往复筑地商场运送海鲜。

  共同的机械布局让它的底盘成为试验渠道：有人移植铃木隼摩托车引擎打造后驱漂移车，也有人将货箱改形成移动咖啡吧。

  2019年东京改装展上，一台搭载转子发动机的Mighty Boy乃至引来马自达工程师停步研讨。