丰田汉兰达参数图片）这款车也算是汽车市场一款非常经典的车型。同时也见证了日系车的起起落落。曾经一车难求的丰田汉兰达，看网上的消息，现在终端也已经有了5万左右的优惠幅度。这放在三四年前是难以置信，大饼记得那时候的丰田汉兰达简直就是一个保值神器，新车不加价提车就很不错了，怎么可能会出现什么优惠呢？

  现款的丰田汉兰达，指导价是26.88-34.88万，考虑到5万的优惠幅度，目前丰田汉兰达的实际起售价格也就20万出头了。但是大饼觉得，即使丰田汉兰达的价格再降一些，比如说降到20万起步，也依旧不推荐购买。

  第一个不推荐，就是因为即使丰田汉兰达做到20万元起步，那这样的价格虽然和过去的丰田汉兰达比起来已经有了很大的优势。但是大饼认为这个价格实际上依旧存在问题，或者说和目前的市场行情还是不匹配。

  举一个很简单的例子，凯迪拉克最近刚刚上市的中型SUV傲歌，车身尺寸比丰田汉兰达略小，但是是豪华品牌，同时又是纯电车型，起售价格才做到24万不到。同时考虑到凯迪拉克一贯的优惠情况，未来的价格还很值得期待。

  如此对比，你就会发现丰田汉兰达的价格即使放到20万元，实际上也是明显偏高的。

  有的车友可能会说，凯迪拉克这款是电车，但是丰田汉兰达是油车，不能放在一起对比。那么我们再选一款油车作对比，雪佛兰的开拓者。雪佛兰开拓者的车身长度已超越了5米，比汉兰达还要更有优势一些。但是开拓者的起售价格才19. 49万，并且还有不小的优惠。

  有的车友可能会说，丰田的品牌价值比雪佛兰要高，大饼想说的是，当日系车不再那么受追捧的时候，你觉得丰田的品牌真的比雪佛兰更值钱？

  这句话可能有点绕，大饼带着例子通俗的讲一讲。就说汽车的安全性，好多年前日系车在防撞钢梁一块是被喷的比较惨，所以后来日系车很规矩，倒是之前被表扬的某个系列车型，在后期却掉了链子。

  大饼觉得这几年日系车在汽车市场割韭菜割的太开心了。导致日系品牌有些过于飘起来，对于中国汽车消费者不再那么的认真。

  其实大饼觉得这也很正常，无论是一个汽车品牌还是一个人，如果成功的太简单太容易，难免会有些志得意满。

  当一款日系车配置和价格都没有优势，销量却相当的好的时候，钱赚的太容易，总会让人忘乎所以。

  最近身边有人提了本田CR-V，2024年了居然还有车不给倒车雷达的。这种事情似乎也就日系车干得出来，而且还乐此不疲的做了这么多年，我们的消费者居然就这么愉快的接受了，某些日系车消费者居然还非常阿Q的说“自己加装一个也就几百块钱而已”。

  所以你现在少买一辆日系车，那就会让日系车更有危机感，倒逼日系车在今后无论是价格上还是车辆配置上都向中国消费者做出更大的让步。这样或许过两三年之后，你花同样的价格可以买到品质更好的日系车。

  说实话，目前丰田汉兰达的价格，放在新能源汽车市场已可以买到相当的好的产品。首先在空间和配置上和丰田汉兰达对比旗鼓相当或者更有优势。但是至少省了购置税，后期的使用的过程中也确实能节约不少费用。

  对于很多日系车买家来说，还是抱着非燃油车不能买的心态。大饼觉得其实可以完全转变一下思路，或者说好好的了解一下现在的新能源车型，如果对于纯电动车型有里程焦虑的话，那么混动车型其实是值得考虑的。

  大饼今天和大家聊了一下自己的看法。不知道各位朋友是否认可？欢迎大家留言讨论。

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