有人说这是普遍的懒惰，而另一些人则认为这只是技术驱动时代的另一个标志，但无论你怎么看，制造商提供手动变速器新车的日子已经屈指可数了。曾经的标准变速器最终成为大多数制造商的选择。此外，年轻一代在很大程度上对学习怎么样驾驶带有三个踏板的汽车不感兴趣，更加不用说真正拥有一辆了。
这其实并不奇怪。如果给年轻人一个选择，让他们学习一门技能或选择简单的选项，他们就会在一周中的每一天都选择简单的。这也影响到了我们其他人。而且自动挡汽车更容易驾驶。
这就留下了一个相当小众的市场，汽车制造商一定要做出艰难的决定，是加入这个萎缩的行业，还是将生产线转向全自动。一些汽车制造商涉足了 DIY 换挡技术，而另一些汽车制造商则坚持只在更热门、更注重性能的车型上提供手动变速器，以取悦全球的汽车爱好者。社会化媒体上当然有人在庆祝，但如果说我们学到了一件事：你不能因为有 12 个人喜欢你的状态就觉得自身属于大多数，
不，说到手动挡汽车与自动挡汽车的受欢迎程度，事实是难以否认的：JD Power 报告称，2021 年新车销量中不到 1% 是手动挡车型，尽管截止 2023 年，这一数字已升至 1.7%，但还不足以推动手动挡汽车的复苏。从大局来看，这十年的产品可能是您拥有新款手动挡汽车的最后机会，我们整理了一份当前可供您选择的选项列表。
此列表包括 2025 年上市的所有配备手动变速器的车辆。限量生产且已售罄的车辆不符合纳入条件。车辆已细分为仍提供手动变速器的各种类别和车身样式。
从入门级通勤车到具有额外马力的装饰级别，以下是仍配备三个踏板的 2025 年轿车和掀背车型的概述。
在 2021 年蒙特雷汽车周期间，当Acura Integra 的长期粉丝们宣布该品牌将回归时，他们兴奋不已。这次仅限于五门车身款式，其与 Civic Si 共享的涡轮增压 1.5 升发动机并不是大多数爱好者所想的，而且要等待更强大的 Integra 版本以 Type S 的形式出现还需要很久。与此同时，Integra A-spec内饰配备了更大的车轮、温和的扰流板、黑色装饰和备受赞赏的六速手动变速箱，至今仍在使用。
马自达的马自达 3 掀背车采用了非常圆润、流畅的设计，在路上一眼就能认出来。幸运的是，你可以驾驶手动变速器车型，只要它是前轮驱动的 2.5 S Premium，它正好位于马自达 3 系列的中间。不幸的是，手动变速器爱好者想要的是 Turbo Premium Plus，它为你提供了涡轮增压器，可将功率从 191 马力提升到更合适的 250 马力，并将这种轰鸣声传送到所有四个车轮。不过速度没那么快。该车型仅配备六速自动变速器。
如果您正在寻找第一辆汽车或第二辆汽车用于通勤或训练家庭新司机，那么日产 Versa 轿车将是您的不二之选。旨在提供较为可靠且经济实惠的交通方式，基础款 Versa S 并未配备任何技术特性或华丽的附加功能，事实上，它是一款相当简陋的车型，专注于基本的 A 到 B 旅行，并且入门价格低。基础款 S 标配手动变速箱，但也可配备可选 CVT。奇怪的是，日产选择采用五速和传动装置，这阻碍了汽车的燃油经济性潜力。根据美国环保署的数据，手动变速箱的综合油耗为 30 MPG，而无级自动变速箱可将平均油耗提升至 35 MPG。
和高尔夫一样，大众的捷达几十年来一直是公司的主打产品，目前捷达 S 和 Sport 车型都提供手动挡车型。和所有大众捷达车型一样，捷达都是前轮驱动，两款车型均搭载 1.5 升涡轮增压 4 缸发动机，可提供 158 马力的温和动力，通过八速自动挡或六速手动挡实现。
除了入门级和略微增强的标准车型之外，下一部分代表了性能十足的轿车、强劲的掀背车和各种调校状态的纯正跑车，当然，它们均采用手动变速器。
讴歌推出Type S后，有关最新一代 Integra 缺乏动力的任何抱怨都很快被打消了。Type S 更宽，外观更具侵略性，由涡轮增压 2.0 升四缸发电机驱动，可输出令人印象非常深刻的 320 马力，本质上是现代版的 Integra Type R，尽管 S 的名称使其与其他讴歌性能车型保持一致。Integra 最火爆的车型一直使用手动变速箱，ITS 也不例外，仅提供带有螺旋限滑差速器的六速手动变速箱。
宝马尽了最大努力来拯救手动挡汽车，特别是其三款高水平 M 车型，旨在提供真正的高性能驾驶体验。小巧而强大的 M2拥有极其凶悍的前脸和强大的涡轮增压动力，让您可以转动六个档位，同时享受 453 马力的强劲动力。
BMW M3是一款带有豪华气息的运动型轿车。与 M2 一样，它搭载 BMW 备受推崇的S58 发动机，不过双涡轮增压 3.0 升直列 6 缸发动机为 M3 额外提供了 20 马力的动力。标准车型仅配备六速变速箱和后轮驱动，而对那些想要更大动力甚至全轮驱动选项的人来说，则一定要选择竞赛版或 CS 车型，不过这两款车型都配备自动变速箱。
如果您想要 M3 的性能和感觉，但更喜欢两门车而不是轿车，那么M4 Coupe就是您的答案。与其四门兄弟一样，宝马的 M4 标准车型是手动变速箱，还有更强大的版本，但同样，它们不包括六速手动变速箱。
多年来一直没有手动挡车型，宝马终于为敞篷版 Z4 配备了手动挡车型，没错，手动挡车型的价格要比自动挡车型高出不少，但这不仅仅关乎变速箱本身。转向系统经过调校，更适合手动挡车型，前防倾杆的安装更加坚固，自适应减震系统经过全面调校，可实现更激烈的冲刺，交错排列的 19 英寸前轮和 20 英寸后轮可提供额外的牵引力，外观也发生了明显变化。
继 ATS-V 之后，凯迪拉克CT4-V Blackwing 具备了运动型轿车的所有特质，包括双涡轮增压 V6 发动机、前置发动机、后轮驱动布局和标准六速变速箱带来的强大动力。在许多人眼中，它的内饰材料不够好，但 CT4 凭借其平稳的动力传输和整体优雅的外观弥补了这一不足。它拥有与梅赛德斯-AMG CLA 45 相同尺寸类别的 M3 级动力，是一款能吸引两个细分市场买家的中间车型，并且它拥有让他们每次驾驶都心满意足的品质。
当然，还有更强劲的动力。如果您有额外的资金，凯迪拉克很乐意为您配备CT5-V Blackwing。它与 CT4-V Blackwing 风格相似，尺寸比后者高一个级别，后者是宝马 M3 和 M5 之间的中间点，动力与后者相当。它搭载了一台威风凛凛的 6.2 升 V8 增压发动机，毫无疑问，它 668 马力的强大动力会让任何不知情的司机感到惊讶。作为最后一款配备 V8 发动机的手动后轮驱动轿车，它也是一种稀有车型。
这份榜单的入门级车型中提到了思域的更多普通车型，但还有更热门的“运动型”车型，即第 11 代思域轿车的 Si 版。Si 仅提供轿车版，标配六速手动变速箱，由万能的 1.5 升涡轮增压发动机驱动，但这款发动机的动力更强，峰值马力高达 200。虽然这份榜单上的其他车型将在 2025 年取消手动挡，但本田最近宣布新车型将更新 Si 版，并带来了好消息：手动挡车型得以保留。至少还能保留一年。
长期的思域车迷们对 Si 相当小的发动机平台感到失望，而顶级Type R则是他们的另一个出路。CTR 因其 2.0 升涡轮增压发动机而备受赞誉，该发动机也借用了 Integra Type S 的发动机，其六速手动变速器通过用户可选择的驾驶设置提供出色的操控性和多种驾驶模式。作为纽伯格林赛道纪录保持者和 CarBuzz 办公室的最爱，它驾驶起来令人兴奋，而且仍然很实用。它是全能型，随时准备迎接 GR Corolla 等挑战者。
从外观上看，现代伊兰特 N 的侧面造型和棱角分明的保险杠设计很容易看出其实力。伊兰特 N不仅仅是外观套件，它还从已停产的 Veloster 那里获得了 2.0 升涡轮四缸发动机，甚至将其提升至 276 马力。最重要的是，标准变速箱其实就是 6 速手动变速箱，尽管也可以再一次进行选择快速 DCT。
独有的六速手动变速箱才是真正发挥时尚、灵活的Lotus Emira优势和特性的不二之选。该变速箱安装在丰田可靠的 3.5 升 V6 发动机上，顶部配有增压器，安装在中部，这将是 Lotus 最后一款避免电气化的汽车。Emira 还配备了 AMG 四缸发动机，但只配备八速 DCT，这是我们最近试驾时不喜欢的。
推出 35 年后，马自达 Miata仍就保持着最初的设计初衷。它采用前置发动机、后轮驱动配置，最重要的是，每款车型都配有六速手动变速箱。这款全球最畅销的双座跑车的第 100 万辆于 2016 年下线，至今仍是车迷的最爱，最近销量突破了 120 万辆。这款 181 马力的 2.0 升发动机与可翻转底盘完美契合，有助于以许多高价敞篷车的一小部分成本提供世界一流的驾驶体验。
Z车系是日产汽车历史上最重要的车型。Z 车系的历史可以追溯到 1969 年，在 2020 年以原型车形式亮相并于 2022 年投入生产后，Z 车系已进入第七代。Z 车系搭载英菲尼迪 Q50 的双涡轮增压 V6 发动机，可提供 400 马力的功率和六速变速箱。奇怪的是，备受期待的 Nismo 车型 仅设计为使用自动变速箱，日产汽车表示，这让 Z 车系比手动车型更快。但是，如果有需求，Z Nismo 可能仍会采用我们都喜欢的手动变速箱。
保时捷提供多种六速手动挡选择，可满足您 DIY 换挡的需求。因此，无论您选择涡轮增压 2.0 升、2.5 升还是自然吸气的 4.0 升发动机，您都可以在驾驶座上选择自身的冒险之旅。下一代 718 Cayman 将采用电动汽车，因此我们不仅会使用手动挡，还会使用内燃机。趁现在还来得及，赶紧体验吧。
造型和引擎选择与718 的 Boxster 版本相似，它让您能够在适当的时候拉开顶篷，拥抱自然。我们的选择是 GTS 4.0，它采用自然吸气水平对置六缸发动机，当顶篷放下时，可提供您期望的听觉效果。
很难想象一辆没有手动选项的保时捷 911，对于这篇文章，我们一定要提出一个相当大的警告。理论上，2024 年保时捷 911 系列在上述四种装饰上都配有手动档，但 2025 年的改款车型已经公布，手动档已经消失。在撰写本文时，获得带手动档的标准量产 911 的唯一方法是 Carrera T。
GTS现在是全混合动力车型，这在某种程度上预示着手动挡汽车已经消失，但强大的 GT3 将在 2025 年回归。您不但可以使用手动挡汽车，而且保时捷还表示希望在纽博格林赛道创下手动挡汽车的记录。
如果您能不考虑没有涡轮增压器，斯巴鲁 BRZ可能是您负担得起的跑车。即使没有涡轮增压器，它也搭载 228 马力的四缸水平对置发动机，您能够正常的使用六速手动变速器控制它，同时享受其传统的前置发动机、后轮驱动布局。不过，它并不是唯一一款采用这种布局的车型，因为它的兄弟车型也仍然提供手动变速器。稍后会详细的介绍。您也可以指定六速自动变速器，但既然手动变速器如此出色，您为何需要这样做呢？
曾经被认为是车迷的梦想，并因其过去强大的 STI 装饰而成为售后市场的宠儿，目前的 WRX 车型配备了 271 马力的涡轮增压四缸发动机，标配手动挡，只要它不是顶级的 GT 版。去年的首选是 TR - Tuner Ready - 装饰，但今年，同样令人兴奋的是 tS 车型，它包括 TR 的所有性能优势，但最终允许您在配备手动挡的车型上使用驾驶模式选择功能 - 以前只有 CVT 专用的 GT 装饰才有此功能。
很明显，从GR Corolla 的车身盖被揭开的那一刻起，丰田就开始着手打造一款车迷的梦想之车。这款车使用了与海外小型 GR Yaris 相同的涡轮增压三缸发动机，以及全轮驱动系统，该系统帮助 300 马力的 Corolla 在 4.99 秒内从零加速到 60 英里/小时。2024 年，GR Corolla 仅有手动挡，但 2025 年将推出自动挡，同时提供更大的扭矩和功能。
承认吧，这张图片让你大吃一惊。你并不孤单，斯巴鲁 BRZ 和丰田 GR86双胞胎一眼就骗过了很多人。两家汽车制造商的共同努力使它们的外观除了前保险杠处理外非常相似，并且两款车都使用完全相同的 2.4 升水平对置发动机，并配有标准的 6 速手动变速器。不过，丰田的销量最多，而且由于其在北美的经销商遍布各地，因此找到这样的车可能比找到斯巴鲁表亲更容易。
说到联合努力，现代丰田 Supra 是与宝马和 Z4 联合开发的项目的一半，它尽力摆脱标志性的Mark IV Supra车型的阴影，该车型在 90 年代进口改装世界的黄金时代占领了经过大量改装的汽车世界，并成为了传奇。由于最初采取了自动变速箱，丰田的 3.0 升直列六缸车型最终在日产配备手动挡的 Z 首次亮相时推出了手动挡版本。手动挡车型很受欢迎，虽然配备四缸发动机的 Supra 将在 2025 年停产，但手动挡和直列六缸发动机仍将在两种可用装饰中继续使用。
本榜单前半部分的Jetta S 和 Sport 是可靠的通勤车，但绝不能被误认为是运动型轿车。正如孩子们所说， Jetta GLI “与众不同”。它配备 228 马力的 2.0 升六速手动变速箱和升级的悬架，本质上是高尔夫 GTI 的轿车版。然而，与 GTI 不同的是，2025 年更新的 Jetta GLI 将保留手动变速箱，以与本田思域 SI 相媲美。
几年前，自动变速器皮卡很少见，但就像汽车一样，手动变速器也已完全被淘汰。好吧，还不是完全淘汰，因为这些极少数具有越野能力的车型（包括 SUV 车型）仍保留手动变速器（如果您愿意的话）。
似乎任何一个人都喜欢复古风格的汽车回归，其中最著名的车型就是福特 Bronco。在销声匿迹了几十年之后，Bronco 于 2021 年回归。引擎盖下没有 V8 发动机，而是涡轮四缸或 V6 发动机。较小的发动机标配手动七速 Getrag 变速箱，其实就是六个传统比率，带有用于越野的“爬行”档位。遗憾的是，V6 发动机没办法实现这一点。
配备手动挡的越野车与入门级通勤车和跑车一样稀有。吉普牧马人有多种发动机类型，但如果您想自己换挡，就一定要选择Pentastar V6，而且只有五种款式。它的 260 磅英尺扭矩很适合越过和穿过越野障碍物，幸运的是，两种 Rubicon 款式都包含在手动挡车型列表中，这在某种程度上预示着您可以在牧马人最强大的款式中自己换挡。
除 Jeep Gladiator 外，Tacoma 是市场上唯一一款配备手动变速箱的皮卡。要获得它，您必须忽略丰田 i-FORCE 2.4 升涡轮增压四缸发动机的低配版和高配版，而选择中档应用，该应用可产生 270 马力和 310 磅英尺的扭矩，与六速手动变速箱相匹配。即便如此，您也只能在三种装饰上使用它，并且您一定要活得双驾驶室 4x4 配置。
近年来，自动换挡变速箱的技术发展取得了巨大进步，因此，瞬间的电脑控制换挡甚至比最老练的驾驶员更高效，加速更快，单圈时间和冲刺时间也更快。不过，有些汽车制造商了解驾驶员在随意换挡时内心的联系，尤其是驾驶高功率超级跑车甚至更强大的超级跑车时，比如下面列出的这两款。
阿斯顿马丁的Valour 限量版是三款车型中的第二款，限量 110 辆，没有给任何人手动或自动的选择。少数幸运者将不得已花费惊人的 2,000,010 美元才能拥有这辆 Valour。
如果 Valour 的 110 辆车型对您来说还不够稀有，那么 38 款阿斯顿马丁 Valiant车型可能更适合您。应著名 F1 赛车手费尔南多·阿隆索的要求，Valour 变得更轻、更“有趣”，因此这款车更注重赛车，重量减轻了 200 多磅。这款轿跑车搭载同样的 V12 发动机，但经过额外调整，其输出功率达到 734 马力，并保留了手动六速变速器。锋利的挡泥板处理、更具侵略性的 1970 年代风格尾翼和独特的后窗百叶窗使它与其他任何带有阿斯顿马丁标志的车型都截然不同。
与传统做法相反，帕加尼避开使用混合动力装置，而是接着使用 AMG 衍生的双涡轮增压 V12 发动机，为Utopia提供 864 马力。此外，该品牌还为 99 名幸运儿保留了手动变速箱选项，让他们有机会拥有这款机械奇迹。也就是说，如果他们能筹集到将其带回家所需的约 350 万美元。
如果您能想象到一辆重量仅为 2,174 磅、由 V12 发动机驱动的火箭以超过 12,000 rpm 的速度疾驰，那么您能想象坐在GMA T.50的中央座椅后面会是什么感觉。这款超级跑车来自英国制造商 Goron Murray Automotive，由 Murray 领导，他因设计 Brabham 和 McLaren F1 赛车以及 McLaren 的 F1 公路车而闻名。这款轻量级奇迹车在美国不合法上路，但备受期待的T.33 后续车型可以合法上路，尽管它标价 200 万美元，但已经售罄。
手动挡1.5L自吸已经能秒很多人了，2.0T，3.0at不得起飞啊[狗头]
随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生明显的变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。
4月，美国政府挥舞“关税大棒”，国际金价再度刷新历史上最新的记录。在这场全球贸易格局的震荡中，黄金作为终极避险资产的吸引力持续升温，此时，一桩关于美国黄金储备的“罗生门”事件吸引了人们的目光。作为美国最大的黄金储备库，位于肯塔基州的诺克斯堡金库到底有没有黄金？有多少黄金？
新华社北京4月23日电 美国国务院全面重组计划公布，将大幅裁员；“信号门”持续发酵，国防部内部震荡不断；政府效率部负责人马斯克说将减少管理该机构的时间，多关注特斯拉……近期，美国联邦政府可谓新闻不断，争议和批评声此起彼伏。
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