轻骑铃木首款复古踏板车US125今日正式上市，参考价格10180元起，除了样式是最新的复古款之外，动力并没有晋级，仍是本来的铃木超级芯发起机，匹配日本电装电喷系统，上限功率6.9KW，最大扭矩10N·m，官方发布百公里规范油耗1.6L，并再次保存有脚发起装置。至于ABS、TCS并没有选配，乃至CBS、无钥匙发起、主动启停等都没有装备。这在当今职业激烈内卷局势下，装备着实有些破旧。

  自2019年铃木取消了豪爵250排量以下的产品商标协作权以来，轻骑铃木使用超级芯发起机产品的加持，奋勇赶上，在产品结构还不丰厚的情况下，硬是将销量挤进了产销排名前十的队伍，2023年曾经，铃木在一切的合资品牌销量中，是增加率最高的品牌，把其时商场境况相同的建造雅马哈，远远的抛在了后边。

  可是，轻骑铃木职业黑马的形象到了2024年正式完毕，2024年，轻骑铃木是一切合资品牌中，下滑起伏最大的合资品牌，这与本年的商场局势和铃木的产品结构、商场结构有关。

  首先说商场局势，从2023年下半年开端，国内摩托车消费降级趋势显着，整个摩托车内销下滑起伏较大，特别体现在合资品牌，由于合资品牌内销占比都比较大，所以本年合资品牌产销都是下滑状况，而为什么铃木体现的更显着呢？这与铃木的商场结构有关，轻骑铃木的的销量是以内销为主，内销占到总销量的98%，基本上没有多少出口，那内销下滑，又没有出口增加数据来补偿，天然下滑起伏就大了。其他合资品牌出口的占比都比轻骑铃木大。

  再说轻骑铃木的产品结构与应对方法，铃木UY能获得商场的成功，是有其偶然性的，也有点出乎轻骑的意料之外，铃木的成功是整个出售系统至于死地而后生，2019年曾经，铃木的出售系统实践是一切合资品牌系统中，质量较差的集体，可是，铃木破釜沉舟，将许多省份不设省代，而是直接建立厂家办事处，减少了中间环节，厂家办事处履行公司的战略目的也比较完全，这极大的调动了终端经销商的积极性。加上铃木超级芯发起机在动力功用方面的体现比本田的NSC发起机要超卓那么一点点，而豪爵的ESS发起机就更没方法撼动铃木的位置，这便是铃木接连三年增加的原因。

  而铃木一切的优势都将在2024年完毕，首先是本田发现了铃木的优势，进行及时的应对，本田两个合资企业产品都在换装ESP发起机。而铃木超级芯发起机在本田的ESP发起机面前优势就没有了，ESP发起机上限功率7KW，最大扭矩10N·m，而且有着较好的油耗目标，据官方发布的裂刃实测油耗是1.73L/百公里，而且ESP发起机都带有脉冲焚烧，主动启停功用。

  关键是，五羊本田新上市的复古踏板NW F125起步价格却做到9980元，而且还有ABS等装备选配，这就体现出轻骑铃木在产品应对、价格应对方面有点迟顿了。许多媒体在惊呼铃木US价格比UY还廉价200元，这纯粹是博品牌的欢心，比价格应该横向与竞赛品牌比，何况，US出来了，谁能确保UY不会降价呢？

  你认可我对US125上市的剖析吗？你对 US的定价有何观点？欢迎我们留言评论！